全系采用3h高强度车身

全系采用3h高强度车身

理论上说,比亚迪有能力将“全擎全动力组合”下的燃油、插电混合动力、纯电驱动动力模块和“跨级别车身、底盘平台”下的各种车身底盘进行“搭积木”式的组合,从而衍生出覆盖a0、a、a+、b级车身尺寸的轿车、suv、mpv车型,且每款车型都具备燃油、插混、纯电三种动力形式供消费者选择。

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安全、高效、可靠、智能,这些优势性能、优势配置正是基于比亚迪全擎全动力智造平台的“溢出效应”形成,带给消费者超越期待的获得感和价值感。且随着比亚迪“全擎全动力平台”诞生车型的不断增加,这样的优势只会进一步增加。

因此,不难理解为何自2017年推出宋max车型以来,比亚迪以惊人的速度接连推出了全新一代唐、秦pro、宋pro等多款叫好又叫座的车型,且每款产品线都拥有传统燃油动力车型和新能源车型供消费者选择。

比亚迪“全擎全动力智造平台”是比亚迪在造车新时代的“造车方法论”,它为促进先进技术的快速普及、拓展高性能产品矩阵、满足消费者的个性化需求而生。比亚迪的全擎全动力智造平台包含“全擎全动力组合”、“跨级别车身、底盘平台”、

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细分市场的形成是缘于消费者对于个性化产品的强烈需求,

通过“全擎全动力制造平台”,比亚迪在提升产品性能和品质的同时,节约了产品的研发和制造成本。因此在相同价位的产品中,比亚迪汽车的提供给消费者的价值体验总能高于其他车型,在市场上具有无与伦比的产品竞争力。

随着消费水平的提升,消费者对于汽车的追求也越来越高。“一部好车”首先要安全可靠、动力性能好;其次空间要大、配置要高、便于操控;当然,对于一部“更高阶的好车”,消费者还要求它驾乘舒适、科技感强、智能化程度高、可拓展空间大。

未来消费者的需求会更加多样化,因此细分市场还会更加细化。为了打造性能卓越、适应不同消费需求的“高阶汽车”,比亚迪根据不同的需求,将零部件打造成为适合该需求场景的特定集成化系统,并将这些集成化系统灵活组合,像搭积木一样搭建出强大的产品矩阵。

总之,比亚迪全擎全动力智造平台是着眼于一个完整的产品矩阵,进行零部件的开发、整车开发、生产管理等统筹思想,它的出现为比亚迪打造一个强大的产品组合起到了的无可替代的重要作用,堪称打造高品质、个性化、高价值的汽车“高阶智能汽车孵化器”。

“电子电气架构”、“柔性化智能化制造”以及“设计”等多个与“造一款好车”密不可分的板块。

再以刚刚上市的比亚迪e2车型为例,最高配不到12万元的价格,nedc综合续航里程超过400公里;最低配8.98万元的价格,nedc综合续航里程也达到了305公里。不论高续航车型还是标准续航车型,都搭载了与爆款车型元ev同平台的70kw驱动三合一动力总成,并且标配智能旋转大屏和dilink系统。

以当前正在热销的比亚迪宋pro车型为例,这款全球品智大五座suv燃油版车型的价格为8.98万元至11.98万元,全系标配1.5ti四缸全铝发动机和湿式双离合变速器,全系采用3h高强度车身,全系采用前麦弗逊后多连杆悬挂,全系装备最新的dilink智能网联系统,仅此几项就可“秒杀”同价位竞争对手。

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比亚迪全擎全动力智造平台通过将这些板块相互组合,创建出阵容强大的产品矩阵。给消费者带来了高品质、个性化和高价值的产品。

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